
Kia EV4 täpärästi toiseksi Tekniikan Maailman Talviauto 2026 -vertailussa – lämmityslaitteelta täyden kympin suoritusKia EV4 täpärästi toiseksi Tekniikan Maailman Talviauto 2026 -vertailussa – lämmityslaitteelta täyden kympin suoritus
* Kia EV4 on sijoittunut jaetulle toiselle sijalle Tekniikan Maailman Talviauto 2026 -vertailussa * EV4 sai ainoana autona täyden kympin arvosanan lämmityslaitteestaan * Myös toteutunut kantama poikkeama WLTP-kantamaan nähden oli vertailun pienin
Perinteinen, kansainvälisesti arvostettu sekä alansa huippujen toteuttama Tekniikan Maailman Talviauto 2026 -vertailu on saatu päätökseen ja tulokset on julkaistu Tekniikan Maailman numerossa 3/2026. Vuodesta 1980 vuosittain järjestetyssä vertailussa uutuusmallien ominaisuuksia talviolosuhteissa testataan kahden viikon ajan. Tänä vuonna testissä koettiin hyytäviä lämpötiloja – toimintamatkakokeessa lämpöasteet tippuivat jopa 36 astetta pakkasrajan alapuolelle.
Vahva sähköinen suorituskyky hyytävissä olosuhteissa
Kia osallistui talvitestiin hatchback-korimallisella EV4 GT-Linella 81,4 kWh:lla akulla varustettuna. Pitkän kantaman versio loisti toimintamatkakokeessa, sillä EV4 pääsi vertailun autoista lähimmäksi 584 kilometrin WLTP-toimintamatkaa. 261 kilometrin suoritus oli myös koko vertailuryhmän toiseksi pisin. Mitatut lämpöasteet testin aikana olivat -29 °C ja -37 °C pakkasen välillä, ja autoja ei lämmitetty lainkaan ennen matkaan lähtöä.
Myös lataustestissä EV4 loisti ennakoitavalla ja varmalla suorituskyvyllä myös korkeissa pakkasissa, sillä 128 kilowatin maksimiteho saavutettiin yhtenä testin kahdesta autosta. Samalla keskiteho pysyi huomattavan korkeana (105 kW) ollen niin ikään testin toiseksi korkein.
Käytännössä tasainen lataus ”käyrä” mahdollistaa Kian EV-kuljettajille luotettavan, läpinäkyvän, sekä ennalta ennustettavan suorituskyvyn pikalatausasemilla myös kaikissa olosuhteissa. Vertailussa mukana olleessa EV4:ssä, kuten myös muussa Kian EV-mallistossa, akun esilämmitys on mahdollista kosketusnäytön kuvakkeesta, navigointipohjaisesti, tai älypuhelinsovelluksella. Kokonaisuutena EV4 sai kylmäkulutuksesta jaetun korkeimman arvosanan 9.
Lämmityslaitteista täyden kympin suoritus
Talvella erityisesti lämmityslaitteet ovat kovassa kysynnässä. EV4:n vakiovarusteinen ilmalämpöpumppu yhdistettynä PTC-lämmitysvastuksiin osoittautuivat Talviauto 2026 -vertailussa täyden kympin arvoiseksi suoritukseksi. Taajama-ajossa Kia on selkeästi vertailun nopein kipuamaan -15 °C - +20 °C auton sisätiloissa, ja nopein sähköauto -33 °C - +20 °C maantieajonopeuksissa.
Myös esilämmityksessä -21 °C – 0 °C EV4 suoriutui kiitettävästi ollen segmentissään nopein sekä koko vertailun toiseksi nopein. Kiitettävä arvosana 10 kuvastaa EV4:n vahvaa suorituskykyä myös arktisissa olosuhteissa – ei vain sähköisten ominaisuuksien, vaan myös lämmitystehon osalta.
Todistetusti talviin sopiva
Kia on talven aikana todistanut arjen toimivuuttaan talviolosuhteissa monin eri tavoin. Norjan autoliiton NAF:n El Prix -tapahtumassa EV4 sijoittui kärjen tuntumaan poiketen WLTP-toimintamatkastaan vähiten yhdeksän pisimmän matkan kulkeneen auton joukossa, ja pitkän kantaman, 61,0 kWh:n akulla varustettu EV2 GT-Linen prototyyppi suoriutui hyytävästä koetuksesta tuotantoautoja paremmin WLTP-arvioon suhteutettuna.
Kotimaassa FLTP-tapahtumassa EV4 saavutti erittäin ennakoitavan sekä vahvan toimintamatkan ja latausajan, ja uusi Kia PV5 Cargo -hyötyajoneuvo saavutti monta henkilöautoa matalamman keskikulutuksen todistaen täyssähköisen hyötyajoneuvon toimivuuden myös talviolosuhteissa. Kulutusmittaus pysähtyi ladatusta energiasta lukemaan 28,8 kWh/100 km, ja ajon aikana kulutuslukema oli 1 000 kilometrin matkalta -16 – -26 °C lämpötiloissa 24,6 kWh/100 km.
Kuvat: Tekniikan Maailma / Mirva Kakko (kia_vaistoradalla: Tekniikan Maailma / Jari Kohonen).
